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近年来，电动摩托车因便捷、环保的特性，逐渐成为城乡居民出行的重要载具。然而，电动摩托车充电过程中的安全隐患也日渐突出，由此引发的火灾事故时有发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
近日，工业和信息化部科技司公开征集对4项强制性国家标准制修订计划项目的意见。其中，《电动摩托车和电动轻便摩托车用充电器安全要求》（以下简称《安全要求》）规定了电动摩托车和电动轻便摩托车用充电器类别及命名规则、要求、试验方法、标志、说明书、编码和标准的实施。
标准缺位，充电器安全防线失守
目前，国内电动摩托车保有量大，充电器市场前景同样巨大。长久以来，这片蓝海因缺乏国家强制性标准，成为安全事故的重灾区。
今年6月13日凌晨，湖北省武汉市洪山区一处户外充电区突发火灾。调查显示：一辆电动自行车的铅酸蓄电池线路故障起火，瞬间引燃周边4辆车，充电桩在烈焰中化为废铁。
更严峻的数据来自海南。今年5月21日至6月30日的40天内，海南省共发生电动自行车火灾23起，相当于每天0.57起。其中3起发生在室内，20起在室外。这些火灾涉及11个电动自行车和电动摩托车的主流品牌。
业内人士分析火灾规律，三大致命诱因浮出水面：一是使用劣质充电器，非原装充电器导致电压电流不稳；二是非法改装，以海口秀英区6月15日事故为例，一辆改装电动车行驶中自燃；三是电池老化，三亚6月28日的事故中，电动车锂电池热失控，在行驶途中突然爆燃。
充电器市场长期存在“劣币驱逐良币”的乱象云配资。
此次《安全要求》涵盖充电器关键参数要求、保护功能要求、电气安全、防火阻燃要求等核心技术内容。特别要求充电器必须具备短路、反接、电流反灌、超温、充电超时等保护功能，从源头阻断火灾诱因。这项标准仅适用于随车出厂配发的充电器，不包含充/换电柜、充电桩等设施。这一界定明确了责任主体，使监管更具针对性。填补了国内电动摩托车充电器安全专用标准的空白。
江西信丰县一家电动自行车蓄电池企业制造车间内，工人在自动化生产线上加工蓄电池产品。（朱海鹏/人民图片）
亟须制定强制性国家标准
《安全要求》中的数据显示，当前，全国电动摩托车社会保有量已达1.5亿辆，年产量约1500万辆，且呈增长态势。充电器市场与之匹配，年产量已达4500万只，且充电器一般3年左右更换一次，市场前景巨大。然而由于没有专用、统一的标准，生产技术门槛低，产品质量良莠不齐，部分产品以牺牲质量低成本抢占市场，尤其是维修市场的充电器质量更是难以保证，安全问题十分突出，消费者、整车厂、电池厂、充电器生产厂质量责任不清、无法分辨。
据消防部门统计，2022年，电动车（电动自行车与电动摩托车）火灾1.8万起，2023年已突破2.1万起，造成大量人员伤亡和财产损失。调查表明，大量的火灾都是发生在充电期间（过充、短路等），充电器产品质量不过关是导致火灾的重要原因。
综上，亟须制定强制性国家标准，统一充电器产品基本安全要求，规范市场秩序，提高产品质量，切实保障人身和财产安全，维护消费者权益。
强制性国家标准的制定云配资，将有利于推动电动摩托车行业的健康发展，为构建更加安全、环保的交通体系提供有力保障。
破解充电安全困局，离不开技术与标准
面对充电安全困局，近些年，各地也在积极探索，寻求通过技术创新率先破冰。
在江苏省扬州市，300多个小区已装备“充电哨兵”智能系统，这套防护系统成功拦截超过万次危险改装电池的充电尝试。
更核心的突破来自电池管理技术。今年7月初，上海市某企业通过AI算法实现热失控提前30分钟预警，准确率高达90%。这项技术已接入350万只电池，使故障引发的骑手延误率下降65%。
技术标准与行政监管正形成合力。此次《安全要求》中，防火阻燃要求覆盖充电器全材料组件，电磁兼容指标则避免电子干扰引发失控。这些技术条款如同精密编织的安全网，将劣质产品逐出市场。
[小贴士]
怎样为电动摩托车、电动自行车正确充电？记者梳理了业内人士的建议：
1.使用合适的充电器。购买电动摩托车、电动自行车时，通常会附带一个专用的充电器。请确保您使用的是原装或兼容的充电器，以确保电池的安全和寿命。
2.安全连接充电器。将充电器的输出端连接到摩托车的充电接口，并将另一端插入电源插座。一定要确保连接牢固且无松动。
3.选择安全的充电环境。在阴凉、干燥的地方充电，避免阳光直射和潮湿环境。同时，确保充电设备处于安全的地方，避免触电或火灾风险。
4.监控充电状态。大多数充电器都有一个显示屏，用于显示充电状态。在充电过程中，请密切关注电池状态，确保充电正常进行。
5.遵循充电时间。根据您的电动摩托车、电动自行车的说明书，确定适当的充电时间。不要过度充电，否则可能会损害电池。
6.结束充电时断开电源插头。当电池充满电时，充电器通常会自动停止充电。此时，请断开电源插头，并将充电器从车上拔下。
原文刊载于2025年第15期、7月21日出版的《民生周刊》杂志
民生周刊记者于海军云配资
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